星期四左眼跳无锡高架桥侧翻 专家：监管不力，无序竞争专业契合中国移车需求 上汽MAXUS千台订单开始发运集团发布智慧物流 聚焦智慧仓储 助力物流降本增效全新一代斯堪尼亚消防车专用底盘亮相消防展吉利与潍柴动力战略合作 布局甲醇重卡1.18亿元！鼓吹加水就能跑的青年汽车拿到新能源补贴全国主要公气象预报（10月15日20时至16日20时）“汽车出行这十年”之关键词：小镇交通消息称特斯拉正在中国迅速建设“电池工厂”积极响应蓝天计划 一汽解放国六LNG系列产品上市截至9月 全国充电桩保有量达111.5万台聚焦氢燃料电池汽车 成都补贴政策出炉新能源多元化大势所趋 何光远:发展甲醇时机成熟9月车市回暖未达预期 新能源三连降长安汽车前三季度净利润预亏24亿-28亿元“汽车出行这十年”之关键词：婚车9月商用车产销同比增长 重卡增速明显国家新一轮新能源汽车补贴公示，总计220亿元王侠:正视新挑战 中国品牌需并联式发展推动能源多元化 甲醇研究应用迎新热潮
10月10日，位于江苏无锡锡港上方的312国道K135处高架桥发生桥面侧翻事故，致3人当场遇难、两人受伤。经初步分析，高架桥侧翻系运输车辆超载所致。目前，调查工作已全面启动。
此次重大事故的发生，引起业外的极大关注。经济日报-中国经济网记者就此采访了行业专家、物流从业者以及卡车生产企业负责人等，各方分别对事故的发生、目前的行业现状，以及未来如何有效治理超载发表了各自的观点。
今日，经济日报-中国经济网推出系列报道的第一篇《无锡高架桥侧翻事故 专家：监管不力，物流业无序竞争》，物流行业专家戴定一认为监管存在漏洞，并痛陈行业乱象。
在接受经济日报-中国经济网记者专访时，中国物流与采购联合会专家委员会主任戴定一指出，超载车辆引发此次事故，监管不力是存在的，当地交管部门确实有着不可推卸的责任。而对于物流行业 “不超载就不赚钱”的说法，戴定一认为这是无序竞争的托辞。
戴定一指出，从目前的消息看，车辆超载是此次事故的直接诱因。然而，作为城市主干线，出事的高架桥在设计最大承重、设计使用年限都有着明确的指标，如果不是长年累月的超载车辆碾压，桥梁不会在使用年限之内就发生事故。
“超载车辆引发此次事故，监管不力是存在的”，戴定一说：“当地交管部门确实有着不可推卸的责任”。他认为，312国道是物流干线，周围有钢材批发市场和物流车停车场，这些信息当地交管部门必然是掌握的。而当地交管部门没有采取前期宣传教育，上严查执法等相关措施，超载车辆长年累月在事发段通行，管理责任是存在的。
一直以来，物流行业都流传着“不超载就不赚钱”的说法，戴定一在接受经济日报-中国经济网记者专访时表示，这是货运市场供大于求的真实反映。他指出，在供大于求的市场中，如果都不超载，在合规的情况下，货运从业者还是可以有利润的。而一旦有个别货运从业者以超载的方式取得货运资源，加之政、交管等部门监管不力，这种非法竞争就会成为攫取利润的“有效方式”，难免引起其他从业者效仿，进而成为行业普遍存在的现象。
“‘不超载就不赚钱’这一说法就是行业无序竞争的托辞，如果都不超载、都遵规守法，同样可以赚钱。”戴定一如是说。（经济日报-中国经济网记者 马瀚明）