4月9日，一辆由上海驶向无锡的高铁在站台缓缓停下。下车后第一件事，《IT时报》记者立即打开了滴滴出行的客户端，App定位指向无锡，客户端中多出的新选项格外显眼——外卖。
几乎同时，记者的手机上收到了来自滴滴的短信，“亲爱的滴滴外卖用户，首单立减20元为你献上……”
4月9日，经过一个多星期的测试后，滴滴外卖在无锡正式上线。《IT时报》记者当天奔赴无锡，现场感受滴滴外卖、美团外卖和饿了么的“外卖三国杀”！有消息称，仅滴滴和美团两家合计在无锡单日撒下了1000多万元补贴，记者采访的多名无锡市民也表示，因为补贴太高，全天都在吃外卖，几毛钱就能吃一顿丰盛的饭。
4月11日，无锡工商局紧急约谈美团、滴滴和饿了么三家外卖运营商，要求立即停止实施涉嫌不正常竞争和垄断的违法行为，三家企业表示会积极响应。
4月12日，这场外卖大战基本偃旗息鼓，直接补贴改为红包，金额则大幅下降，这场“三国杀”在吸足全国眼球后，落下帷幕。但美团和滴滴在全国的这场交叉战，并未结束。
4月9日，滴滴外卖正式上线。滴滴当天出手十分“阔绰”，推出了“新礼专项56元”的活动，其中包含了一张首单20元券和1张18元下午茶券（13：00至16：30期间可使用）以及1张18元夜宵券（20：30到24：00期间可使用）。
一位在无锡工作的知名服装品牌大区经理告诉《IT时报》记者，自从滴滴外卖上线且推出大额补贴后，办公室40多位同事中有近30位同事中午都会选择点滴滴外卖，这其中有的是从美团外卖、饿了么外卖平台转移过来的用户，也有部分是首次注册并使用外卖平台的，“尽管目前滴滴外卖品类覆盖不全，不少想吃的饭店都没有被覆盖，但因为4月9日当天滴滴外卖的补贴最大，午饭时候大家全都点了滴滴外卖。”
4月10日，滴滴外卖的大额补贴独占鳌头才过了一天，美团外卖就紧随其后，开始了大额优惠券大派送，很快，饿了么也加入战局。“10日三家平台的补贴都很大，当天同事们基本上三家外卖都点了，价格非常便宜，以一点点、愿茶、水果等食品形式为主，一下午大家都在办公室吃外卖。”上述人士告诉记者。
无锡当地居民杨小姐告诉《IT时报》记者，虽然她平时在家都不吃外卖，但是在如此巨大的补贴之下，4月10日当天，她在三个平台各点了一份外卖。“在饿了么上我点了两大杯原价16元的芒果西米露，配送费1.5元，扣除店家的满减活动和可以叠加的红包优惠，一共支付了3.5元。美团当天推出了全城免配送费的活动，我在点了三杯原价一共53元的果汁，最后只花了10块钱。在滴滴外卖上我点了48元的炸鸡和年糕，也只花了4.5元。”
据说，饿了么和美团分别投入1000万和600万资金到无锡外卖市场，这对600多万人口的无锡来说，足够填饱几乎每个上班族的肚子了。
4月9日晚上6时许，无锡火车站的底层已经在中，但豪大大鸡排、黄焖鸡米饭、江西瓦罐煨汤木桶饭、猫屎咖啡等小吃店却依旧灯火通明。穿着橙灰相间、胸前还挂着名牌的滴滴配送员与这些商家以及来往的行人一起，在无锡这座城市织起了一张新的外卖网。
各家平台的口号喊得震天响：“除滴灭饿，商渠共赢”“我们的口号是干死美团、碾压滴滴、饿了么和你一起拼。” 据《IT时报》记者了解，在无锡梅村，滴滴外卖的骑手们也打出了“滴滴外卖，月入过万，首城用我，用我必胜”的口号。
《IT时报》记者拿到的一份滴滴配送员工资单显示，一名骑手在4月9日当天共配送了9.8小时，完成了48份订单，当天的账户流水达到了825.84元。这还不是最多的，有报道，一位外卖配送员在4月9日当天的收入达到了2884元，而滴滴外卖骑手最高日薪达到了3000多元。 一位滴滴外卖骑手告诉《IT时报》记者，自己虽然刚开始配送业务两三天，但是日配送30单基本没有什么问题。配送一单的费用约为15元，4月9日高峰期一单的费用不会低于20元，收入不菲。
4月10日早上9点的无锡，虽然诸多商铺还在休息，但马上已随处可见外卖配送员的身影。无锡三阳广场地铁站有24个出口，除了各色各样的行人穿梭在其中，一抹抹橙灰色的尤为显眼，他们便是滴滴外卖的配送员。
一家德克士店便坐落在这里，虽然还不到用餐点，店内也没有一位客户，但工作人员依旧忙得不可开交，柜台前，挤满了外卖配送员。外卖小哥的叫唤声此起彼伏，三位店员一刻也不敢闲着。
“这里45号都没好呢，你早着呢。”高额补贴带来了店铺内外卖秩序的一片混乱。最后，店员决定放弃订单顺序，哪个配送员先到便先做谁的订单。
“滴滴外卖46号，49号！”一声响亮的声音传来，这是这位外卖小哥第三次喊餐了，一堆配送员围在柜台前，挤占了现场点单的顾客的。
在大幅补贴下，各家店铺也有不俗的收入。一位经营面包店的店主告诉《IT时报》记者，“滴滴外卖没有上线之前，店内一天的营业额大概只有2000元左右，但4月9日当天的营业额达到了将近3500元，非常惊喜。”
几家欢乐几家愁，《IT时报》记者发现，美团与饿了么，这两家劲敌在某种默契下，开始联手打击“滴滴”。
一位不愿具名的店家徐先生告诉记者，在滴滴外卖上线前，商家便收到了来自美团外卖和饿了么的“通知”，要求其店铺不许在滴滴外卖上线。但徐先生不想错失滴滴这个平台，在滴滴上线了店铺后，他发现他在美团外卖和饿了么上的店铺均下架，“我也曾联系过美团外卖和饿了么的工作人员想要恢复上线，但双方均要求我签署独家合同才能上线，我不大愿意。目前来看，滴滴外卖的补贴大，销量也很不错，以往我在美团外卖和饿了么上的月订单大概只有二三百单左右，但现在我每天在滴滴上都能有四五十的订单，有的时候甚至能达到七八十单。”
不过徐先生也担心，不知道滴滴的补贴会给到什么时候，他还是希望自家的店未来可以在三家外卖平台都上线。
不过，对于滴滴外卖来说，除了补贴外，还需要补上“从线上到线下”的基础课。家住无锡长江国际泓园的一位女孩告诉记者，4月10日下午7点半左右，滴滴外卖上的店家已有很多都处于打烊状态（许多滴滴外卖店家已经彻底售罄），当时能送至她所在区域的滴滴外卖只有四家，基本没得选，而美团外卖和饿了么上则依旧有很多商家。
4月11日，江苏省无锡市工商局正式约谈美团外卖、饿了么、滴滴外卖，工商局副局长苏益玲表示，经初步调查发现，存在不正当竞争行为和垄断经营行为，不利于市场机制的高效运营，并有商家因接单量过大而出现退单等无序竞争行为。3家被约谈平台负责人均表示，将遵守相关部门的约谈要求，无锡当地的外卖市场秩序。
被约谈过后，4月12日，记者发现三家外卖网站均减少了补贴，滴滴外卖除了分享链接抢红包活动外，暂无最新的优惠活动，不过红包金额依旧很大，最高可15元减8元。美团外卖则推出了“午餐专享红包”7元，仅限4月12日当天9：30至12：29期间在美食频道使用。饿了么优惠力度则大幅度下降，仅有金额为1元的“外卖节限时特惠红包”。
前文中的店主徐先生告诉记者，4月12日，曾在饿了么上被下架的店铺已恢复正常，但在美团外卖上依旧处于下线状况，“补贴力度减少之后，今天的外卖订单量也缩减了不少。”曾经全办公室都订外卖的白领们热情也下降了不少，“大部分人又开始吃食堂了。”
此次三家外卖平台在无锡点爆战争与以往战争有所不同，三家在上都吸足了眼球，热身状态很明显。经过9、10日两天的高光阶段和11日监管后，现在热度明显下降。但美团和滴滴交叉进入对方市场的情况肯定不会不了了之，接下来战火很有可能会蔓延到全国地区。
不过，目前监管方动作很迅速，在全国战火中，可能不会出现像无锡这样的超高额补贴，但企业肯定有其他变通手段，资本战应该还会继续。
从长远来看，相较于美团进入网约车行业，滴滴进入外卖行业难度显然更大。只从技术与算力维度上看，网约车中的专车为一对一服务，极限情况下也只有拼车业务的3人6节点服务，基本服务算力并不算复杂。外卖领域则要实现多人多点实时匹配算力，一个骑手最多十几份订单，20多个取送餐任务节点，其基础服务如径算力就已经是海量算力。同时，在径规划基础上，计算骑手与订单的最优配置又是指数级的计算，实现如此大的算力，而且又要秒级实现，这个算力的复杂程度，远超网约车。
当然，滴滴在网约车领域的深耕过程中形成的大数据实力，如等单时长预估、精确评分系统等实力，也具备一定的优势。
拥有强大资金和体量的滴滴、美团和饿了么接下来的竞争战线会拉很长。但是在资本的推动以及自身业务的精细化发展下，滴滴和美团合并也未必不可能，但肯定不会是现在。