2015年1月4日，元旦小长假后首个工作日，沈阳市数千台出租车集体罢运，造成不少上班族打不到车。据了解，出租车司机罢运主要源于对“滴滴”专车、“快的”专车的兴起的不满以及相关部门对黑出租、套牌出租整治力度不够的不满。此外，2015年1月1日起沈阳取消1元钱燃油附加费也是沈阳出租车司机罢运的原因之一。
近年来，见诸的出租车罢运事件不在少数。就拿去年来说，2014年10月17日，浙江省会宁县部分出租车司机罢运，反对会宁欲新增100辆出租车的决定；12月16日，安徽黄山市4家出租车公司的404辆出租车全部停运，起步价调低……这些事件中，大都涉及了出租车司机的收入问题。与此同时，乘客投诉出租车司机乱收费、拒载、拼客、服务态度差等问题的事件也屡屡不绝。市民希望出租车司机能提高服务质量，出租车司机希望能提高收入水平，如何能找到一个各方都能接受的平衡点，是个问题。关于这点，成都一直在探索。
“龙泉驿走不走？”“要走，不打表150元。不走？100元干不干。”在成都市区打的去郊县的市民，经常此类尴尬。为了规范中心城区出租车跨区运营秩序，2014年12月20日，成都市发改委决定在成都市五城区(锦江区、青羊区、金牛区、武侯区和成华区)试行出租汽车跨区营运指导价，试行期一年。从五城区打的去二三圈层时(亦即五城区、双流国际机场及机场高速公范围以外，三圈层以内)，出租车和驾驶员在打表计费的基础上，允许一定的议价空间。
指导价实际上应该怎么操作？成都市交委相关处室负责人介绍，市民在成都五城区内，乘出租车前往大成都范围内的地点时，出租车驾驶员必须实行正常的打表计费。按相关成都出租车不能异地跨区域经营，出租车回程时因不能上客将导致空车、成本增加，此时的收费标准可由出租汽车司机与乘客进行口头商议确定。这部分计价外的额外加收费用(需在50%以内)，加上实际打表金额费用，将作为最终的付费标准，途中或结算时不得单方随意变动；凡不打表计费，或表外加收比例超过50%的，均以价格违法行为论处。
据了解，成都是全国首个提出跨区域运营指导价的城市。在某网站关于“成都出租车跨区域经营，你支持吗？”的调查中，共有361名网友参与调查。九成网友一边倒，表示支持，称早该这样了，免得的哥不打表只议价。
2014年12月1日，成都市交委展开新一轮为期3个月的出租车服务质量专项综合整治行动。在上阶段检查中(10月初至11月)，成都城区共有6家出租车企业因运营车辆违法多、管理不到位等问题，被处以5000元至10000元、企业法人代表1000元的行政处罚。
据成都市交委相关负责人表示，此次处罚为近年来首次，主要目的是为了警示行业中部分存在违规现象的企业。在接下来的2个月中，还将对城区出租车违法违规行为从重处罚，并加强对重点企业和重点驾驶员，实施重点。同时，市民在乘车中如遇到出租车司机拒载、不开票、抽烟等不文明现象，也可拨打交通热线月，成都本地的也发起“随手拍”活动，出租车不文明现象，推出出租车司机“红黑榜”，共同督促出租车行业的发展。
早在2012年6月，成都市就发布了《成都市客运出租汽车管理条例》，出租车公司应当与驾驶员订立劳动合同，按月足额发放驾驶员工资，缴纳各项社会保险，应当建立驾驶员工资集体协商制度，依法通过集体协商确定驾驶员最低工资标准、工资增长幅度等事项。
《条例》，在客运出租汽车行业推行“公司化+员工制”模式，在该模式下，车主将出租车的营运权交给司机，司机向车主按月缴纳300～350元的“份子钱”，车主再向出租车挂靠的出租车公司缴纳管理费。《条例》在保障驾驶员权益方面，充分调节了经营者与驾驶员之间的利益分配。据了解，成都出租车行业将实行的这一新政在全国尚属首次。
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